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布衣侯：腾势在等什么

这世界还需要再多一个汽车品牌么？！ ，至少在中国市场、至少在电动车领域，回答是肯定的。而且无论市场是否需要，不止一个品牌在跃跃欲试。除了9月22日在大连上市的启辰晨风，本月26日上海还将上市一款新的电动汽车车型 腾势。

腾势上市，可谓 千呼万唤始出来 早在几年前比亚迪携手戴姆勒打造新能源车其实就孕育了腾势的雏形。而9月26日即将在上海上市的 腾势 正是当年比亚迪与戴姆勒合作的那个公司 深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所产。几年时间的低调潜行，北京、上海车展上的偶尔露峥嵘与9月26日极其低调的上市都让外界对腾势的前期营销 摸不着头脑 ：腾势定位到底如何？目前的营销思路是否和这个定位匹配？与竞品相比，品牌依托并不明朗的腾势胜算几何？

我们不妨先看一下 天时 7月21日，国务院办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，对加快新能源汽车推广应用提出7个方面28条具体政策措施，其中包括 充电设施建设 、 公务用车新能源汽车比例不低于30% 、 限购限行城市为新能源汽车开放绿灯 、 取消地方新能源汽车目录、破除地方保护 、 纯电动汽车、插电式（增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税、节约能源和新能源汽车车船税优惠 等非常具体的指导意见，政策层面对新能源车（包括电动汽车）的支持是空前明确的。

地利呢？那就是本年度包括电动汽车在内的新能源车销售有了极其明显的提高，据中汽协公布的最新数据，2014年上半年新能源汽车生产20692辆，销售20477辆。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，比上年同期增长 2.2倍，产销量已超过上年全年数量。这个数字在7、8两个月持续增长，2014年7月，我国新能源汽车生产5799辆，同比增长10倍。其中，纯电动乘用车生产3728辆，同比增长17倍，插电式混合动力乘用车生产1036辆，去年同期无产量；纯电动商用车生产362辆，同比增长85%，插电式混合动力商用车生产673辆，同比增长447%。2014年8月，我国新能源汽车生产5191辆，同比增长近11倍。如此迅猛的发展势头，显示出了我国新能源车良好的发展前景。其中，纯电动乘用车生产2447辆，同比增长近8倍，插电式混合动力乘用车生产1594辆，同比增长近27倍；纯电动商用车生产284辆，同比增长近3倍，插电式混合动力商用车生产866辆，同比增长近37倍。在这样的势头下，车企推出电动汽车产品甚至是一个全新的电动汽车品牌不难理解。

这是一个外界看来正在不断膨胀的巨大蛋糕 到底能够膨胀到什么程度难以定论，但分蛋糕的 叉子 无疑在迅速增加。即使不考虑正在增加的品牌，现有新能源车品牌已经包括了：比亚迪（市场占比40%）、奇瑞（市场占比18%）、广汽丰田(微博)（市场占比18%）、众泰（市场占比11%）、江淮（市场占比5%）、一汽丰田（市场占比5%）、北汽（市场占比2%）、上汽荣威(微博)（市场占比1%）（以上数字仅为7月国内新能源车销售数字占比）。更值得关注的是：以上各品牌市场占比随时可能变化 只要这个市场发出明确的利好信号，北汽、上汽荣威等渠道完备、产品成熟的厂家随时可能扩大产销。更不用说一直保持市场乐观态势的东风日产启辰已经推出了晨风，这个产品绝不可能是摆设。

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