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发布时间:2019-11-20 18:31:39 阅读: 来源:调音台厂家

我省17地市动起来

    省旅游局局长于冲近日表示,济青动车与京沪高铁跨线运行,在省内形成了“T”字形旅游新通道,围绕济南、青岛两极,进而形成覆盖全省,辐射省外南京、郑州、杭州、上海等城市的旅游圈。由此,原来我省面临的夹在长三角和环渤海之间的“洼地”困境,变成高地优势,构建起沿线城市互为客源目的地和旅游目的地的新格局。

旅游产业面临考验

    为全面迎接高铁机遇,省旅游局近日组织调研组赴湖北等地调研取经。据了解,到2010年年底,武广高铁运行近一年,而高铁游市场却已温度骤降,部分景区、旅行社的高铁游客接待量下降了八成。高铁旅游热后劲不足,引起我省旅游业的关注。

    “尝鲜期”过后的快速降温,反映出高铁时代对旅游产业的全面考验。湖北省旅游局负责人表示,铁路运输提速为旅游引入 “快旅慢游”等新理念,对旅游目的地接待设施和服务提出了诸多挑战。

    这些挑战包括旅游交通建设、旅游产品、旅游质量和人才建设等。高铁运营后,游客进入快捷,如果省内交通、景区内交通跟不上,旅游产品组合没有进行调整,快旅慢游仍然不能实现。

    此外,乘坐高铁而来的高端游客对住宿、餐饮、娱乐、综合服务设施等要求较高,如果服务质量得不到提升,也将影响潜在高铁游客的出游热情。

    对此,有关专家建议山东旅游部门首先要做好产品建设的工作,建议山东对长三角的客源市场进行细分,将江浙沪统一纳入重点客源城市进行促销,打造一批与高铁品质相得益彰的精品旅游产品和特色旅游产品。民盟湖北省委还建议:加强高铁交通规划与旅游规划、城市规划及航空、公路、公交、出租车等无缝链接,促进旅游同城化进程和区域旅游一体化。

“补课”迫在眉睫

    面对京沪高铁6月份正式开通带给旅游业的发展良机,我省17地市又有着怎样的考量?

    济南市旅游局局长王铁志表示,高铁通行后,同城化效应使 “工作在京沪、周末休闲到济南”变得触手可及,济南不仅有望实现旅游中转地到旅游目的地的转型,还将实现产品结构的变化。这迫切要求产业 “补课”。

    据了解,目前济南市三星级以上的酒店共60家,可提供15000张床位,在动车时代,这种比例配备均衡。但高铁开通后,节假日客流量比动车时代增长7倍,显然无法满足需要。

    实际上,我省17地市面对高铁带来机遇,均发出 “补课”的声音。配套设施方面,淄博市旅游局局长常传喜表达了忧虑:很方便地来了,如果不能很方便地走怎么办?潍坊市旅游局局长于慰杰说,潍坊也在担心此类问题,如很多近郊景区也没有直通公交车。唯一一个县级沿线站点曲阜,则面临更多考验。济宁市旅游局局长颜廷洲表示,曲阜迫切需要解决住宿、娱乐、购物等方面的难题。

搭建高铁旅游框架

    面对京沪高铁即将开通的大好机遇,济南、青岛、淄博、枣庄、济宁、潍坊、泰安和德州等与高铁相连的我省8市,已于近日共同成立 “山东高铁旅游城市联盟”,力避山东成高铁 “过境地”。省旅游局也将 “大抓高铁旅游机遇”列为2011年山东旅游业发展的重头戏之一。

    对于高铁旅游,省旅游局局长于冲指出,要抓好几个关键词:机遇方面是高速度、公交化、同城化、目的地、度假舱;挑战方面是过境地和城市交通;服务方面是零换乘和一条龙;产品方面是自由行和周末游。

    省旅游局已经明确,将按照捆绑营销的模式,组织京沪沿线、跨线城市,赴北京、天津、江苏、上海等省市开展大规模的联合宣传促销,在京沪沿线打响 “好客山东”旅游形象。各沿线城市也将配套推出一批美食、购物、文化、休闲等主题特色突出,有价格、品质双重竞争优势的“一日游”、 “周末游”旅游产品。此外,还将加快推进旅行社向高铁站点聚集,支持重点旅行社在高铁站点设立经营点,实现旅行社对高铁游客的一条龙服务。

    除明确要通过城市公交、轻轨、出租汽车等交通工具实现零换乘,并关注高铁和其他城市的交通组织问题外,我省针对旅游产品开发已经明确提出 “高铁自由行、好客山东行”的自由行产品和 “周末到山东、周周大不同”的周末游产品。

    “对接高铁,山东旅游将迎来产业全面升级的又一机遇。”于冲表示。郑兵兵 赵霞

 

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